Keréktörténelem (2.rész)

A felnik történelmének folytatása már a modern korban játszódik, 1990-et írunk, amikor az átlagos felni méret még 15 alatt van, alig egy fél évtizeddel később ez a szám már a 17-et is meghaladja. Amerikáról beszélünk, ahol a 90-es évek végére a legelterjedtebb felni méret a 22-es lett. Ahogy nőttek a karosszériák, úgy az alattuk lévő kerekek méretei is. 2006 körül betört a piacra a nem légtömlős gumikerék, ám ez a…

Keréktörténelem (1.rész)

A világ első autója, a Benz Patent Motorwagen (magyarul: szabadalmaztatott gépjármű) 3 kerekű volt, melyek valójában erős gumival rögzített huzalkerekek voltak. Bár ezek az első kerekek még jobban hasonlítottak egy bicikli kerekeihez, mint a mai kor felnijeihez, 1885-ben nemcsak ez a kerékmegoldás, hanem az egész gépjármű méltán nagy fantasztikumnak számított. Ezt követően, André Michelin volt az első, aki 1895-ben, egy autóversenyen gumiabroncsokat szerelt egy versenyző autóra. Akkor nem aratott nagy…

Kátyúbiztosítás

Elmúlt a tél, amit nem csak az idő melegedése és a természet zöldülése jelez, hanem az úton virágmódra kinyíló repedések, vagyis a kátyúk számának megszaporodása is. Sajnos a téli hideg és fagy minden évben komoly károkat okoz az autóutakon, amiket hiába kezdenek el javítgatni, sose tűnik el az összes. A kátyúk rengeteg autós életét keserítik meg. Rengeteg káresetet jelentenek be nap, mint nap az utak fenntartóinál, de ezeknek a károknak…

Külön téli és nyári felni?

A mindennapokban általában csak a téli és nyári gumik cserélésének jelentőségéről szoktunk beszélni. Ennek a cserének főként biztonsági okai vannak, mivel nem ugyanolyan anyagból készülnek, más bordázatúak és máshogy tapadnak az utakon. Teljesen érthető, hogy a téli fagyos, jegyes utakhoz más anyagú gumik valók, mint a nyári forró aszfalthoz. Ahogy több fajta gumi létezik, úgy a felnik között is nagy különbségek vannak anyagösszetétel és súly szempontjából is, így a gumikhoz…

A kopott gumi nem játék… – Folytatás

A Michelin által, kopott gumiabroncsokon végzett tesztelések kimutatták, hogy azon sofőröknek nincs félnivalójuk a kopás mértékét illetően, akik abroncs vásárláskor nem spórolnak és csakis a jó minőségű gumik megvétele mellett döntenek. Sőt, egy német-svéd cég által készített statisztikai adatok alapján azt is ki lehet jelenteni, hogy a gumik bordamélysége, illetve a balesetek száma között nincs semmilyen összefüggés. A teszt során ugyebár azt a két tényezőt vizsgálták a szakemberek, amik balesetek…

A kopott gumi nem játék…

Azt mindenki tudja, hogy a túlzottan elkoptatott gumiabroncs használata akár életveszélyes is lehet, éppen ezért 50%-os elhasználódást követően érdemes őket lecserélni újakra. De nézzük meg kicsit közelebbről is a témát, pontosan mit érdemes tudni a gumiabroncs kopásról? Néhány évvel ezelőtt a Michelin egy gumiabroncs tesztelésbe kezdett, amiben olcsó, középkategóriás, illetve prémium minőségű, ámde kopott abroncsokat vetettek vizsgálat alá. A tesztelés ötletét egyébként az adta, hogy az általuk forgalmazott gumik 1,6…

A világ legdrágább autó felnijei (2. rész)

A Forgiato Estrimo egy három részes, kovácsolt könnyűfém felni, melyet kifejezetten a megrendelő igényeihez igazodva készítenek. Az alufelnik alapanyaga a repülőgép iparban is használt, különleges minőségű alumínium. Felületkezelésre egyedi megoldásokat kérhetünk, akár szénszövetet is festve, hogy minden tökéletesen passzoljon. -Forgiato Basamento (ár/ db: 4,664 amerikai dollár) Ez tulajdonképpen egy eredeti, gyári felni, egyedi fényezéssel. Szintén repülőgépeknél alkalmazott, különleges minőségű alumíniumból készül, különleges, egyedi bevonatokkal. Készítik kis peremű, perem nélküli, vagy…

A világ legdrágább autó felnijei (1. rész)

Az egyedi, dizájn alufelnik elsősorban a kerekek külső felének megjelenésének feljavítására vannak tervezve. Szerte a világban az egyedi autók szerelmesei egy-egy különleges szettért, képesek dollár ezreket költeni, hogy járművüknek stílusos, minden mástól eltérő megjelenést kölcsönözzenek. Az autók felnijei általában erős, fényes felületű anyagokból készülnek, mint a króm, az acél, az alumínium vagy egyéb különleges ötvözetek. Az ára és megjelenése ezeknek az alufelniknek nagymértékben függenek a gyártás során felhasznált alapanyagoktól. Lássunk…

Felni sérülés megfelelő kezelése (4.rész)

De a felnire kerülő kosz, sár és sós lé mellett azt sem szabad elfelejteni, hogy a felni nem csak az „út porától” válik szennyezetté. Fékezés során keletkező, úgy nevezett fékpor, ugyanúgy lerakódik az apró résekben és hézagokban. Ha ezt figyelmen kívül hagyjuk és nem foglalkozunk vele, évek alatt komoly károkat tud okozni a felniben. Tehát, ha a félévente esedékes felni csere során átesik autónk egy tisztításon, sokkal kevesebb problémánk lehet…

Felni sérülés megfelelő kezelése (3.rész)

A felni károsodásában az is közre játszik, hogy a félévente esedékes csere alkalmával mit teszünk a lekerülő darabokkal. Hiszen egyáltalán nem mindegy, hogy a fél éven át történő használat során mi kerül rá a felnire, illetve mi rakódik le az apróbb résekbe, ami aztán majd kifejtheti roncsoló hatását. Ha szánunk egy kis időt a felni megfelelő letakarítására, nem károsítja feleslegesen semmi a felnit a következő szezonig. Ez persze úgy az…