Autóápolás (2. rész)

Az előző bejegyzésben bemutatott gépi autómosásról kiderült, hogy több előnnyel rendelkezik, mint hátránnyal. Akkor mégis miért látni igen gyakran kígyózó sorokat a kézi autómosónál? A kézi autómosás előnyeként említhetjük, hogy sokkal precízebb tisztítást tesz lehetővé a keréknél, illesztéseknél és más hézagos részeknél. A nagy nyomásnak köszönhetően célzottan tudjuk kitakarítani a nehezen elérhető helyeket is. Azok, akik nagyon féltik az autójukat a gépi mosó okozta esetleges karcolásoktól, azok általában szívesebben választják…

Autóápolás (1. rész)

Az autótulajdonosok tudják, hogy egy autó megvásárlásával a kényelmes utazások melletti előnyökkel bizony számos feladatot is a nyakukba vesznek. Mostani bejegyzésünkben az autó külső karbantartásáról, azon belül is az autómosásról írunk kicsit bővebben, mivel talán ezzel kapcsolatban merül fel sokakban a legtöbb kérdés, hogy melyik megoldás a jobb. Az autók külső ápolását két jellemző módon oldják meg a tulajdonosok, az egyik a magasnyomású kézi vagy a gépi autómosás. Mindkét autómosási…

Legnépszerűbb autó tuning megoldások (2.rész)

Előző bejegyzésünkben az autók külső tuning lehetőségei közül néztünk meg néhányat. Most mutatunk néhány olyan megoldást, amikkel a belső teret tudjuk feldobni és különlegessé tenni. Az autókban található gyári pedálok nem mindenkinek nyerik el a tetszésüket, amik valljuk be valóban elég egyhangúak. Ezért van lehetőség a pedálok cseréjére is. Általában a tuning pedálok alumíniumból készülnek, de a biztonság miatt fontos, hogy legyen rajtuk valamilyen kisebb gumiborítás is, hogy ne csússzon…

Legnépszerűbb autótuning megoldások (1. rész)

Vannak, akiknek az életében- főként férfiaknak – az autójuk nem egy sima közlekedési eszköz, hanem valami sokkal több. Egyszerűen: szenvedély. Ők azok, akik nem elégszenek meg a gyári megoldásokkal, hanem mindig valami újabb és újabb részét szeretnék az autójuknak felturbózni és még egyedibbé tenni. Nézzük meg, hogy milyen módokon lehet az autókat egy kicsit vagányabbá tenni. Az első tuning lehetőség rögtön a felnik kiválasztása. Minden autóhoz tartozik egy egyszerű gyári…

Keréktörténelem (2.rész)

A felnik történelmének folytatása már a modern korban játszódik, 1990-et írunk, amikor az átlagos felni méret még 15 alatt van, alig egy fél évtizeddel később ez a szám már a 17-et is meghaladja. Amerikáról beszélünk, ahol a 90-es évek végére a legelterjedtebb felni méret a 22-es lett. Ahogy nőttek a karosszériák, úgy az alattuk lévő kerekek méretei is. 2006 körül betört a piacra a nem légtömlős gumikerék, ám ez a…

Keréktörténelem (1.rész)

A világ első autója, a Benz Patent Motorwagen (magyarul: szabadalmaztatott gépjármű) 3 kerekű volt, melyek valójában erős gumival rögzített huzalkerekek voltak. Bár ezek az első kerekek még jobban hasonlítottak egy bicikli kerekeihez, mint a mai kor felnijeihez, 1885-ben nemcsak ez a kerékmegoldás, hanem az egész gépjármű méltán nagy fantasztikumnak számított. Ezt követően, André Michelin volt az első, aki 1895-ben, egy autóversenyen gumiabroncsokat szerelt egy versenyző autóra. Akkor nem aratott nagy…

Kátyúbiztosítás

Elmúlt a tél, amit nem csak az idő melegedése és a természet zöldülése jelez, hanem az úton virágmódra kinyíló repedések, vagyis a kátyúk számának megszaporodása is. Sajnos a téli hideg és fagy minden évben komoly károkat okoz az autóutakon, amiket hiába kezdenek el javítgatni, sose tűnik el az összes. A kátyúk rengeteg autós életét keserítik meg. Rengeteg káresetet jelentenek be nap, mint nap az utak fenntartóinál, de ezeknek a károknak…

Külön téli és nyári felni?

A mindennapokban általában csak a téli és nyári gumik cserélésének jelentőségéről szoktunk beszélni. Ennek a cserének főként biztonsági okai vannak, mivel nem ugyanolyan anyagból készülnek, más bordázatúak és máshogy tapadnak az utakon. Teljesen érthető, hogy a téli fagyos, jegyes utakhoz más anyagú gumik valók, mint a nyári forró aszfalthoz. Ahogy több fajta gumi létezik, úgy a felnik között is nagy különbségek vannak anyagösszetétel és súly szempontjából is, így a gumikhoz…

A kopott gumi nem játék… – Folytatás

A Michelin által, kopott gumiabroncsokon végzett tesztelések kimutatták, hogy azon sofőröknek nincs félnivalójuk a kopás mértékét illetően, akik abroncs vásárláskor nem spórolnak és csakis a jó minőségű gumik megvétele mellett döntenek. Sőt, egy német-svéd cég által készített statisztikai adatok alapján azt is ki lehet jelenteni, hogy a gumik bordamélysége, illetve a balesetek száma között nincs semmilyen összefüggés. A teszt során ugyebár azt a két tényezőt vizsgálták a szakemberek, amik balesetek…

A kopott gumi nem játék…

Azt mindenki tudja, hogy a túlzottan elkoptatott gumiabroncs használata akár életveszélyes is lehet, éppen ezért 50%-os elhasználódást követően érdemes őket lecserélni újakra. De nézzük meg kicsit közelebbről is a témát, pontosan mit érdemes tudni a gumiabroncs kopásról? Néhány évvel ezelőtt a Michelin egy gumiabroncs tesztelésbe kezdett, amiben olcsó, középkategóriás, illetve prémium minőségű, ámde kopott abroncsokat vetettek vizsgálat alá. A tesztelés ötletét egyébként az adta, hogy az általuk forgalmazott gumik 1,6…